清朝末期至民国时期
光绪二十五年（1899年）11月，清朝督办铁路大臣盛宣怀以“预筹干路还款、保全支路”为由，呈请清政府将汴洛铁路作为卢汉铁路支线统归铁路总公司筹款建造。比利时国家铁路公司请求承办，得到清政府的应允。[6] 共8张 汴洛铁路
光绪二十九年（1903年）11月，中比双方由盛宣怀与比利时国家铁路公司代表卢法尔在上海签订《汴洛铁路借款合同》和《汴洛铁路行车合同》。[6]
光绪三十年（1904年）3月，汴洛铁路开始勘探。[6]
光绪三十一年（1905年）10月，汴洛铁路以郑州站为起点，分别向东西两个方向开始修建。[6]
光绪三十三年（1907年），清政府批准修筑洛潼铁路，由民众集股筹建成立河南铁路公司。
宣统元年（1909年）12月，汴洛铁路全线竣工。[6]
宣统二年（1910年），河南铁路公司更名为洛潼铁路公司。[6]
宣统二年（1910年），宣统二年七月五日洛潼铁路开工。[6] 陇海铁路观音堂车站
宣统三年（1911年）10月，辛亥革命爆发，洛潼铁路修至铁门段停工。[6]
民国元年（1912年）9月，北洋政府与比利时签定《陇秦豫海铁路借款合同》，决定以汴洛铁路为基础向东西方向修筑陇海铁路。[6]
民国2年（1913年）1月1日，汴洛铁路并入筹建中的陇海铁路，归交通部陇海铁路督办总公所管辖。同年8月19日，洛潼铁路商办公司收归国有，洛潼铁路修建工程并入陇海铁路修建工程；同年5月，陇海铁路开封至徐州段、洛阳至潼关段工程同时开工。[6]
民国4年（1915年）5月，陇海铁路开封至徐州段建成；同年9月，陇海铁路洛阳至观音堂段竣工。[6]
民国9年（1920年）5月，北洋政府与比利时和荷兰签定了借款合同，续建陇海铁路。[6]
民国10年（1921年），陇海铁路徐州至海州大浦段、观音堂至灵宝段同时开工建设。[6] 《陇海铁路旅行指南》中的陇海线东段线路图
民国12年（1923年）2月1日，陇海铁路徐州至运河（今邳州）段竣工。[6]
民国14年（1925年）7月1日，陇海铁路运河至海州大浦段竣工。[6]
民国16年（1927年）11月，陇海铁路观音堂至灵宝段竣工。[6]
民国19年（1930年）11月，陇海铁路灵宝至潼关段开工建设。[6]