1949年以Coupe DeVille两门硬顶轿车形态亮相,最初隶属于Series 62车系分支。1959年正式独立为DeVille车系,首代车型搭载6.4L V8发动机,最大功率达242千瓦[2] [3] 。1964年第二代升级至7.0L V8引擎,功率提升至253.5千瓦[3] 。1994年第七代车型改用K-Body平台,车身长度增至5326mm,轴距维持2890mm,2005年全系停产后更名为DTS[2] 。

外观设计:1950年代采用浑圆车身、尾鳍造型与全镀铬保险杠[3],1960年代转向实用化设计,1980年代第六代保留平直中控台与机械式怀挡[2]

内饰配置:提供11种真皮座椅材质选择,1976款升级麋鹿谷物填充顶棚材料,1993款配备机械仪表盘与老式车载娱乐系统[2][5]

加长版本:1990年代推出Limousine六门版本,车身超6米,转弯半径逾20米

动力系统:全系标配V8发动机,2006款升级4.6L全铝引擎[1][4]

悬架技术:1980年代引入“Computer Command Ride”实时调节系统[2]

安全配置:1993款配备限滑差速器与防盗系统[5]

空间设计:后备箱容积420升,后排采用贯通式座椅布局[2]

首年销量即达5.3万辆,占据凯迪拉克总销量37%[3] 。2006款指导价84万元。1990年代加长版主要服务于政商礼宾领域,用户口碑显示其操控性优于同期竞品[4] 。

2005年因销量下滑停产,次年被DTS车型取代。2011年DTS停产后,凯迪拉克旗舰轿车空缺长达五年,直至2016年CT6发布。CT6虽延续大型车定位,但采用轻量化车身与涡轮增压引擎,彻底转型现代豪华风格[2] 。

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