1949年以Coupe DeVille两门硬顶轿车形态亮相，最初隶属于Series 62车系分支。1959年正式独立为DeVille车系，首代车型搭载6.4L V8发动机，最大功率达242千瓦[2] [3] 。1964年第二代升级至7.0L V8引擎，功率提升至253.5千瓦[3] 。1994年第七代车型改用K-Body平台，车身长度增至5326mm，轴距维持2890mm，2005年全系停产后更名为DTS[2] 。
外观设计：1950年代采用浑圆车身、尾鳍造型与全镀铬保险杠[3]，1960年代转向实用化设计，1980年代第六代保留平直中控台与机械式怀挡[2]
内饰配置：提供11种真皮座椅材质选择，1976款升级麋鹿谷物填充顶棚材料，1993款配备机械仪表盘与老式车载娱乐系统[2][5]
加长版本：1990年代推出Limousine六门版本，车身超6米，转弯半径逾20米
动力系统：全系标配V8发动机，2006款升级4.6L全铝引擎[1][4]
悬架技术：1980年代引入“Computer Command Ride”实时调节系统[2]
安全配置：1993款配备限滑差速器与防盗系统[5]
空间设计：后备箱容积420升，后排采用贯通式座椅布局[2]
首年销量即达5.3万辆，占据凯迪拉克总销量37%[3] 。2006款指导价84万元。1990年代加长版主要服务于政商礼宾领域，用户口碑显示其操控性优于同期竞品[4] 。
2005年因销量下滑停产，次年被DTS车型取代。2011年DTS停产后，凯迪拉克旗舰轿车空缺长达五年，直至2016年CT6发布。CT6虽延续大型车定位，但采用轻量化车身与涡轮增压引擎，彻底转型现代豪华风格[2] 。