这个现象的早期描述由托马斯·杨在1800年给皇家学会的演讲中提供：
将来自吹气管的蜡烛的火焰推向空气流的横向压力可能与减轻靠近障碍物的空气流的拐点的压力完全相似。标记一个细长的空气流在水面上的凹坑。将凸体与流体的一侧接触，凹坑的位置将立即显示电流朝向身体偏转；如果身体在每个方向都能自由移动，就会被迫朝当前的方向发展。[1]
一百年后，亨利·科兰迪（HenriCoandă）在实验中发现了他的Coandă-1910飞机的应用，这架飞机设计了一种不寻常的引擎。电动涡轮机向后推动热空气，Coandă注意到气流被吸引到附近的表面。在1934年，Coandă在法国获得了一项“将流体转移到另一种流体中的方法和装置”的专利。该效果被描述为“在凸壁附近渗透另一种流体的流体的平均射流的偏差”。明确提及Coandă效应的第一份正式文件是HenriCoandă的两项1936年专利，这个名字被领先的空气动力学家西奥多·冯·卡尔曼（西奥多·冯·卡尔曼）接受，他与科安达在空气动力学问题上有着悠久的科学关系。[2]
空气流将从周围的周围引入空气分子，造成射流周围的低压“管”或“套筒”。来自这个低压管周围的环境空气将对射流施加一个力，当从横截面看时，其在所有方向上是相等的。因此，喷气机不会偏离直线移动。然而，如果固体表面靠近喷嘴放置并近似平行，则空气从固体表面和喷嘴之间的夹带（并因此去除）会导致减少不能像射流“敞开”一侧的低压区域那样快速中和的射流那边的空气压力。横穿射流的压力差导致射流偏离附近的表面，然后粘附到其上。即使它是弯曲的，射流也将粘附到表面上，因为每个（无穷小的）增量的表面方向上的变化会带来喷射朝向表面的初始弯曲所描述的效果，如果表面不是太尖锐地弯曲，则在适当的情况下，即使在圆柱形弯曲表面上流动180°之后，射流也可以附着在表面上，因此在与其初始方向相反的方向上行进。引起喷射流动方向的这些变化的力在喷流流动的表面上产生相等且相反的力。这些Coandă效应诱发的力可以被利用来引起升力和其他形式的运动，这取决于射流和射流附着的表面的取向。[3]
在喷嘴开始流过该表面的点处的表面上的小的“唇”（参见图1）增强了射流的流动方向的初始偏差，并且随后的附着表面。这是由于低压涡流形成在唇缘后面，促使射流向表面的倾斜。
Coandă效应可以在任何流体中诱导，因此在水中与空气中同样有效。 图1 Coandă效应
早期资料提供了理论和实验两方面的信息，需要通过比较得出Coandă效应及其限制的详细解释。可以在自由射流或壁射流中沿弯曲的壁发生共同作用。