1.雷达试飞
1994年12月，与中国中距导弹试飞第一人龙林仓、空中加油试飞功臣常庆贤一起，参与国产第一代中距导弹试飞，试飞载机为歼八Ⅱ。作为目标机和指挥员圆满完成任务并荣立三等功。期间成功配合龙林仓实现实弹导弹靶试3发全中的成绩，实现中国中距导弹零的突破。
2.歼八首席试飞
1995年加入歼八系列飞机试飞团队，1997年成为首席试飞员，成为中国综合航电和PD雷达试飞第一人，在国产第一代PD雷达的试飞中，做出了突出贡献。
1999年5月20日，在中国第一型自主研制的涡喷发动机涡喷-14发动机试飞中，遇到飞机起飞过程中起火的重大险情，在高度300米飞机突然失去控制无法挽救飞机的情况下，顽强驾机飞行42秒，终因飞机无法控制而弃机跳伞。因开伞高度过低身负重伤，在病榻养伤4个月后顽强地重返蓝天，并于1999年9月14日，再次驾驶曾经发生事故飞机，完成该机事故后第一架次的试飞，表现出了视死如归的豪气和胆略。因此荣立2等功和航空工业1等功。并成为国内唯一跳2次伞依然还从事试飞的飞行员。 徐勇凌
在歼八系列飞机的试飞中，与试飞总师、中国二代战机著名试飞工程师吴国梁一起，提出军机人机功效三原则：安全、高效、舒适。成为包括以后三代战机在内的军机人机座舱界面设计的基本理念。
2003年，因涡喷-14试飞，获得国防工业委员会科技进步1等奖。个人荣立航空工业1等功。
3.歼十试飞
1991年开始加入歼十试飞团队，2000年11月开始参与歼十试飞。在歼十试飞的整个试飞过程中，完成488架次的高难科目试飞，成为歼十重载荷着陆、最大马赫数、静升限、空中加油、PL-11导弹等重大科目的第一完成人，是歼十试飞架次最多完成任务最多的试飞员。并撰写了所有歼十试飞员定型报告。2004年4月在歼十定型大会上代表试飞员宣读试飞员定型评价报告。
2004年7月，因歼十试飞业绩，与李中华一起荣立空军一等功，空军乔司令员亲自授予一等功勋章和功勋试飞员证章。
期间担任试飞团歼击机试飞大队大队长，与大队教导员曹根喜一起，率领大队荣获空军“英雄试飞大队”荣誉称号。
2006年，因歼十飞机研制获国家科技进步特等奖。
2005年时任空军副司令员（后任副总长）的马晓天，为其亲授空军试飞专家证书。
在歼十试飞期间刻苦钻研试飞理论，首次提出多种试飞驾驶理论，包括：短距起飞与快速爬升、等轨迹爬升、动升限飞行、层板效应与空中加油等。
4.飞行理论研究
在部队工作期间，继续试飞与飞行技术理论研究。
撰写飞机的失速与尾旋、空中加油驾驶技术、歼十航炮空靶与地靶攻击、无动力飞行等理论教材，到部队进行巡回教学，并受空军委托编写完成《歼十飞机空中加油技术》的教材。