早期规划与尝试

1889年,西雅图的第一条有轨电车线路建成[5] 。

1911年,西雅图市规划局局长Virgil Gay Bogue提出了西雅图首个地铁规划。他设计了超过20条线路,包括33英里的地下轨道、5.5英里的隧道、27.4英里的高架轨道和24.85英里的地面轨道,足以支持一座100万人口的城市。1912年,该计划在公投中被否决[6] 。

1941年,在经历了一系列繁荣和衰退及其衍生的并购活动后,西雅图最后一条有轨电车线路退出运行,自此西雅图不再有任何轨道交通[5] 。

地铁计划的失败

1962年,为迎接西雅图世界博览会,西雅图单轨(Seattle Monorail)建成,连接西雅图市区和位于市区北部的世博园区,长度约为1英里(1.6公里),迄今仍在运营。

1968年,金郡(King County)选民否决了政府花费11.5亿美元建设47英里(75.6公里)地铁线路的提案,使得轨道交通规划第一次流产。两年后,在波音破产的影响下,第二次轨道交通尝试失败,并使本已确定的联邦拨款转往亚特兰大。自此,西雅图错过了发展地铁的机会[5] 。

首条轻轨线路的建成

1993年,金郡(King County)、斯诺霍米什郡(Snohomish County)和皮尔斯郡(Pierce County)成立了普吉特湾中部地区公共交通署(Central Pudget Sound Regional Transportation Authority),一个郡际公共交通的联合规划和运营机构。

1995年,公共交通署提出的耗资67亿美元的轨道交通计划未被通过。

1996年,在改名Sound Transit后,修订后的方案获得通过,预计耗资39亿美元。该方案将修建一条22英里(35.2公里)的轻轨线路,连接华盛顿大学和西雅图-塔科马国际机场,预计将在2006年建成。另有位于塔科马市内的一条有轨电车项目塔科马有轨电车(Tacoma Link),于2003年建成。

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