1927年12月11日，屠基达出生于浙江省绍兴市。幼年的他，目睹日本飞机在中国天空“大摇大摆”地飞过。这“永生难忘的”记忆，决定了屠基达立志投身航空事业来救国的理想。
1946年，屠基达考入交通大学航空系，1951年毕业后被分配到哈尔滨飞机厂工作。
1956年，屠基达被指名调往沈阳飞机厂飞机设计室，担任机身组组长。他承担的第一个任务就是喷气式教练机歼教1机身的设计，仅仅1年9个月的时间，1958年7月26日，歼教1首飞成功。
1958年初，屠基达和林家骅受命担任初教6飞机主管设计师。在保证飞机强度的前提下，屠基达提出了“为减轻每克重量而奋斗”。初教6从设计第一张工作图纸到第一架原型机上天，总共只用了72天。1979年初教6作为新中国第一个自行设计成功并投入生产的第一个机种，获得国家质量金奖。
1960年，屠基达举家入川，被调入正在建设中的成都飞机厂，后担任全天候歼击机歼5甲飞机主任设计师。
1962年10月，终于发出了全套歼5甲设计图纸和资料，铺开了全面试制工作。
1963年5月，由屠基达起草正式向航空工业局上报了“将104号机改型成教练机的设想报请批示”即298号文。
1965年初，歼教5的研制任务正式下达，屠基达主持设计同时兼任飞机试制领导小组副组长。
1966年2月24日，正式召开了航空产品定型委员会，屠基达做了歼教5飞机的改型汇报。12月28日举行了定型签字仪式，屠基达工厂签了字。
1969年末，歼7改型任务由沈阳转交给了成都飞机厂，屠基达再次挂帅上阵。改进的歼7Ⅰ型飞机在1973年试制成功，1975年4月设计定型。屠基达又主持了含救生系统大改的歼7Ⅱ型飞机，改进后的救生装置在国内外使用过程中，多次弹射救生均获成功。歼7从I型、II型到通过出口发展到M型，前后共达30多项改进。
1979年8月，屠基达带队去英国马可尼公司平视显示器分部谈判。
1984年，屠基达担任成都飞机发展中心副主任。
1989年，屠基达担任中航工业成飞高级顾问。