所属公司：东日本旅客铁道 红色为武藏野线，蓝色为京叶线直通运行区间
运营公司：东日本旅客铁道、日本货物铁道
线路里程：100.6km
轨距：1067mm
车站数：29
线路状况：全线复线直流1500V架空电车线法供电（国立支线为单线）
最高速度：95km/h
线路记号：JM（府中本町站~西船桥站）
管辖区间：
东日本旅客铁道横滨支社：鹤见站~梶谷货物终点站
东日本旅客铁道八王子支社：府中本町站~新座站
东日本旅客铁道大宫支社：本朝霞站~三乡站
东日本旅客铁道东京支社：南流山站~新松户站
东日本旅客铁道千叶支社：西船桥站~新八柱站
府中本町站~西船桥站可以使用“Suica”乘车。
2020年武藏野线最拥挤区间东浦和站~南浦和站混杂率为134%，而在2002年之前该区间的混杂度一度超过210%，这种混杂度不仅在埼玉县，放在首都圈内也是极度拥挤的路线，而这种情况在近年来改正时刻表之后得到较大缓解。
武藏野南线为新鹤见信号站~府中本町站间的货物线，只有“Holiday快速镰仓”等临时客运列车从此处经过。
1985年运输政策委员会审议第7号文件提出了武藏野南线川崎站~新川崎站~府中本町站的客运化事业。但是JR东日本和JR货物极力反对，并且在货物列车极多的隧道内修建车站非常困难，所以运输计划变更为放弃货物线客运化转而投资资金让川崎市单独修建地下铁。
由于川崎市财政问题，川崎纵贯高速铁道线已经于2015年休止，2018年废止，所以六辆编成的JR东日本南武线成为了连接川崎南北的仅有线路。
概述
起初计划为替代山手货物线的“东京外环货物线”，虽然1927年先引入《铁道敷设法》，但因为日本故意发动第二次世界大战导致计划冻结。战后因为山手货物线的货物列车班次增加，由埼玉县申请，铺设作为首都圈外郭环状线其中一环的所泽市、浦和市、流山市、我孙子市之间的路线，1957年在铁道建设审议会上决议建设，并命名玉叶线。1964年，依据日本铁道建设公团制定，将此线作为D线（大都市交通线，与京叶线、湖西线同样等级）开工。在建设期间，新松户站~西船桥站称作小金线。
1973年4月1日，府中本町站~新户松站间、与野站~西浦和站间开业，旅客线与货物线营业开始。开业当初，在货物列车排班后的空白时段，开行作为回馈居民的旅客列车，白天40分钟1班、尖峰时刻15~20分钟1班。1970年代后半，货物列车改以据点间集中运输，使班表变得更加从容，而伴随沿线的居民逐年增加，开行了更多旅客列车。1976年，鹤见站~新鹤见操车场~府中本町站间的货物专用线开业。