新港船务是国内最早从事于水泥灰罐设计制造的企业，也是专业的三用工作船散料输送系统和泥浆输送系统的供应商。
其型式为立式；椭圆形封头；圆柱形筒体。罐下部为锥形，椭圆封底。在设计制造时需要根据客户船舶的具体情况设计配套罐型；工程技术人员将对罐体高度、外径、容积、结构强度、开孔位置、管口方位等问题逐一确定，以确保结构安全的同时达到最佳装载效果。
散料罐内特殊设计的流化装置能使粉状物料和压缩空气达到最佳料气比，从而确保输送作业的高效运行，同时也大大降低了物料的残留量。实际效能试验表明，该水泥灰罐的各项指标均已达到并超过了设计标准。
制造厂不仅要求拥有专项压力容器的设计制造许可证书，还需要获得ASME-U级认证，加上经验丰富的施工团队、精湛的制造工艺和强烈的责任心，产品的质量和交货期才能得到全面保证。散料罐能办理包括CCS、ABS、DNV、BV、LR等各类船级社证书，充分满足船东客户的需求。
（1） 散料罐型式为立式，椭圆形封头，圆柱形筒体，罐下部锥形，椭圆封底。此种型式在国外、国内已经使用多年，技术已经相对成熟。在设计基础上，又在罐内增加了一组助吹装置；在罐底部设置了流化床（气室），使散料的输送效率得以提高，同时还大大降低了罐体底部的货物残存。
（2） 罐体及附属部件的材料全部使用优质Q345R压容板，纵、横环缝自动焊接并实行100%探伤检验。不但增加保险系数，也使结构更加牢固。（3） 考虑到介质对罐的磨损和腐蚀，罐体壁厚进一步增加，使用年限从原来的25年提高到40年以上。 散料罐在船上安装
（4） 在原有设计基础上，新系统还增加了5组助吹装置，不仅有效地提高了散料输送效率，还在很大程度上避免了管道堵塞的问题。
（5） 提高了进、出料管管节工艺，用一根管弯制，避免管节用弯头连接后焊接处管内毛刺对进、出料的影响，提高进、出料效率。
（6） 与国外产品对比，在人孔处增加了垫板，人孔管节厚度和加强圈也相应增加，增强了人孔处的承压强度，提高了密封性。
（7） 在罐体与支柱连接处增加加强板，使罐体腿部的支撑更加牢固。