河口地貌源于河流径流与海洋潮汐、波浪的相互作用，涨潮时海水顶托导致流速降低形成沉积，退潮时流速加快促进泥沙远距离搬运。三角洲形成需要充足泥沙供给及弱海洋动力条件，如长江口因年输沙量达4.8亿吨发育成典型三角洲；而钱塘江因输沙量少且潮汐强劲，形成喇叭状河口湾[3] 。
拦门沙作为河口泥沙堆积体，其位置随径流量与潮流量对比关系变化：丰水期径流作用推动沙坎外移，枯水期潮汐侵蚀导致沙坎后退。这种现象直接影响航道通航能力，长江口通过疏浚工程维持12.5米深水航道[3] 。
图们江作为中国最北端出海口，自1886年《中俄珲春东界约》保留通航权后，1991年《中苏国界东段协定》重新确认中国船只可顺流15公里进入日本海[1] 。连云港通过优化通关流程，2022年将集装箱通关时间压缩至1天以内，成为连接上合组织成员国的重要港口节点[2] 。历史案例显示，16世纪俄罗斯通过战争获取黑海出海口，印证其作为贸易通道控制节点的军事价值。
珠江入海口因晚更新世构造沉降形成八大口门，东侧虎门、蕉门等受花岗岩孤山固定，西侧磨刀门、崖门等因径流量大维持稳定[4] 。龙穴岛作为珠江口冲积岛，经历地质作用形成49.8平方千米陆域，现已发展为南沙深水港区[5] 。
黄河入海口自1855年改道后形成独特沉积地貌，2020-2022年年均生态补水超1.5亿立方米维护三角洲生态。长江口则依托密集航道网络，成为全球最繁忙的远洋航运枢纽之一[3] 。
河口形态演变受沉积物供给与水动力平衡控制，长江口近百年向海推进10公里，珠江口因人类围垦导致部分口门淤积[3] [4] [5] 。钱塘江口因强潮作用形成最大潮差达9米的涌潮现象，反映海洋动力主导的河口特征。