桥 名：天津海河大沽桥
桥 型 下承式外倾钢系杆拱
跨 径：24m+106m+24m
设计单位：天津城建设计院有限公司
施工单位：天津城建集团第三市政公路工程有限公司
混凝土用量：13 000m3
钢材用量：6 000t
造 价：1.6亿元
建成日期：2005年3月
桥梁全长154m，跨径布置为24m+106m+24m，桥面宽为30～59m，机动车道宽为24m，两侧均有5.5m的镂空部分，在镂空分的外侧为观景平台，观景平台为直径不同的两个圆弧曲线。行道为双向六车道，设计速40km/h。桥位区最大风压600Pa。震基本烈度Ⅶ度，按Ⅷ度设防。河规划为Ⅵ级航道，要求桥空4.5m，主航道净宽30m。
天津大沽桥主桥为下承式系杆拱钢桥，由两个不对称的拱构成，大拱圈拱高39m，面向东，象征着太阳；小拱圈拱高19m，向西方，象征着月亮。由于两条拱高度不同，而且拱平面倾斜，使得梁的整体具有特异的美观效果。大拱侧人行道由桥头位置宽3.0m按曲线渐变到主跨跨中位置宽11.5m，小拱侧人行道由桥头位置宽3.0m按曲线渐变到主跨跨中位置宽8.5m。桥梁主跨车行道与人行道之间设计有宽5.5m的镂空梁。桥梁结构为顺桥向对称，横桥向不对称。
(1)非对称倾斜拱结枷
大、小拱肋均为倾斜的钢箱结构。大拱平面向外倾斜比例l：3，拱圈在竖直平面内的投影高度为39m，横截面为梯形变截面，上底宽自拱顶至拱脚由1.3m至2.2m线性变化，梯形高度与上底宽相等。小拱平面向外倾斜比例1：2.5， 拱圈在竖直平面内的投影度为19m，横截面为梯形等截面，上底宽1.5m，梯形高度与上底宽相等。大拱拱脚距离道路中心线14.93m，小拱拱脚距离道路中心线14.44m。拱脚底与钢箱梁顶面平并由高强螺栓连接在中横系梁上。大拱侧系杆与大拱脚距离3.423m，预加力6 000kN：小拱侧系杆与小拱脚距离2.933m，总预加力10500kN。车行道桥面结构为24m宽正交异性板钢箱梁，钢箱顶板为带U肋的正交异性板，钢箱底板为带板肋的正交异性板，梁高由道路中心线处的1.3m按1.5%的横坡变到1.06m。
为了体现本桥的特色，并考虑到景观步道吊杆对拱结构的影响，需要车行道侧的吊杆与拱平面存在偏心，来平衡景观步道侧吊杆对拱的倾覆力矩，拱的倾斜布置又显得有其合理性。
(2)景观步道的设计
本桥在功能卜既要满足车辆通行，环要满足。堑斤通过。对于人行方案设计既考虑了通行要求，又提供了广游览功能，这方面的考虑是以往单纯功能桥梁所没有的。结合大、小拱平面投影区域大小的不同，景观台的尺寸又有所不同。观步道与车行道间有5.5m段考虑为镂空梁，可人、车之间分离提供安全保障。