转口港专指以转口贸易为核心业务的国际港口，通过第三国实现货物物流中转与贸易文件处理。其运作模式包括：
纯粹转口：货物仅在保税区换柜、贴标后转运，不改变物理形态
加工转口：对货物进行分拣、包装等简单加工后再出口
贸易服务：提供原产地证书签发、报关清关等配套服务
转口港需同时满足自然与政策条件：
自然条件：
位于国际海运主航线枢纽地带（如新加坡扼守马六甲海峡）[1][2]
拥有深水泊位支持超大型货轮停靠
政策条件：
实施自由港政策（如香港零关税制度）[2][4]
建立保税仓储区实现货物免关税暂存[3]
配套高效金融服务与航运保险体系[3]
作为全球最大转口港，承担亚太地区70%的货物中转量[1] ：
地理位置：马六甲海峡东南端，连接太平洋与印度洋[1][2]
历史沿革：13世纪成为香料贸易港，19世纪英殖民时期确立转口枢纽地位[2]
现代功能：2025年集装箱吞吐量突破4000万标箱，中转贸易占GDP比重达20%[1][2]
东方重要转口枢纽的发展历程：
鼎盛时期：2001-2004年连续保持全球货柜吞吐量第一，年均处理2200万标箱[3]
转型路径：2016年后通过成立海运港口局、组建码头运营商联盟提升高端服务能力[3]
区域协同：在粤港澳大湾区规划中专注高时效性货物中转[3]
标准转口贸易包含以下环节：
货物启运：生产国出口商将货物发往转口港保税仓
中转处理：在保税区完成换柜、文件重制及产地证办理
二次出口：以中转国名义向最终消费国完成清关
资金结算：贸易款项通过转口港金融机构划转
全球格局演变：
传统优势港口（如香港）因运营成本上升面临吞吐量下滑，2018年香港全球排名跌至第七[3]
新兴港口通过政策创新争夺市场份额，如香港提供清关效率优势保持高附加值、时效敏感货物的转口贸易竞争力[3]
未来趋势：