1会让站概述
(1)会让站的性质
在铁路区段内,仅为满足区间通过能力需要而设有配线的分界点, 在单线铁路上称为会让站,在双线铁路上称为越行站。会让站设置在单线铁路上,主要办理列车的通过、到发、会车、让车, 必要时有的站也办理少量的旅客乘降业务。
(2)会让站主要设备
会让站的主要设备有到发线、平过道和运转室, 其前沿行车指挥站台长度一般与运转室场坪一致, 少量的供旅客乘降的站台长度一般比运转室场坪稍长。并设置通信、信号及其他生产办公房屋等设备。
(3)会让站的分布及布置
会让站的分布应考虑地形、地质、水文和铁路运营条件,考虑区间通过能力的均衡性,必须满足国家要求的年输送能力和客车对数。会让站的布置应根据地形地貌、地质等条件合理选择适宜的布置图型,以使新建或改建车站工程量较小,且车站接发车作业便利。
2 会让站布置
会让站布置图型按其到发线的相互位置可分为横列式、纵列式、半纵列式或其他形式。会让站一般应采用横列式布置图型,当地势陡峻狭窄或处于控制通过能力的区间时,也可因地制宜地采用纵列式、半纵列式或其他合理形式。
2.1 横列式会让站
2.1.1 横列式会让站的特点及布置
会让站横列式布置具有站坪长度短,工程费用小, 在紧迫导线地段可缩短线路;车站值班员对两端咽喉有较好的瞭望条件,便于集中管理;无中部咽喉, 可减少扳道人员, 定员少;到发线使用灵活,站场布置紧凑等优点。因此, 一般情况下, 会让站应采用横列式布置。会让站的到发线主要是供办理列车的会车、让车(越行)等作业之用, 一般设1条到发线可以满足需要, 为了适应具有三交会的条件, 同时也能适应水槽车、机械化养路的工程车和轨道车等特殊车辆停留及运行调整的需要, 一般设2条到发线。当列车对数较少时, 或仅为提高通过能力办理列车会让的车站, 可仅设1条到发线。
2.1.2 会让站布置选用原则
(1)应满足车站咽喉区作业进路的要求,保证咽喉区通过能力;
(2)应使车站接发列车作业方便;
(3)在满足通过能力的前提下, 应力求使工程量最小;
(4)应结合近、远期规划情况,考虑远期改造扩能的条件;