厄勒海峡是连接波罗的海和北海的主要通道（船只从波罗的海驶往北海，也可通过丹麦南部洛兰岛以南的费马海峡经大贝尔特海峡或小贝尔特海峡，然后经厄勒海峡以北的卡特加特海峡、丹麦与挪威之间的斯卡格拉克海峡）。因此，厄勒海峡的战略地位非常重要。站在克隆堡宫前的海堤上，举目东望，便是瑞典的赫尔辛堡市。厄勒海峡的最狭窄处宽约4公里，最深处水深20米。丹麦规定，任何外国潜艇经过厄勒海峡时，都必须浮出水面。 赫尔辛堡市
厄勒海峡是连接波罗的海和大西洋（通过卡特加特海湾、斯卡格拉克海湾和北海）的三条丹麦海峡之一，是世界上最繁忙的河道之一。 厄勒海峡大桥
规模
厄勒海峡大桥Oresund Strait Bridge（也称欧尔松大桥），连接哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默[1] ，于1995年开始动工。全球第十大桥。该桥全长16公里，由西侧的海底隧道、中间的人工岛和跨海大桥三部分组成。西侧的海底隧道长4050米，宽38·8米，高8·6米，位于海底10米以下，由五条管道组成。它们分别是两条火车道、两条双车道公路和一条疏散通道。它是世界上最宽敞的海底隧道。中间的人工岛长4050米，将两侧工程连在一起。东侧的跨海大桥长7845米，上为4车道高速公路，下为对开火车道，共有51座桥墩，中间是斜拉索桥，跨度490米，高度55米，是世界上承重量最大的斜拉桥。 厄勒海峡大桥
东桥
欧尔松大桥的东桥建有200米高的中央桥墩和57米高的船舶通过空间，保证过往海峡的船只从桥底顺利通行。大桥工程经过两国政府的认真论证和调查研究，对确保大桥不影响进入波罗的海的水流及减少对海洋生物破坏等都作了严格的规定。
西桥
欧尔松大桥西部的起点哥本哈根国际机场早就进入了各项前期准备工作。如扩建机场、修建连接市中心的公路、铁路，建设新的国际列车站。一系列的基础设施建设将使哥本哈根国际机场进一步提高知名度和扩大客货流量，进一步加强丹、瑞两国和它们与欧洲大陆的联系。欧尔松大桥完工后，它所连接的丹麦东部地区和瑞典南部地区将成为北欧及波罗的海地区国际性都市群最密集、经济最活跃、文化交流最频繁的地区。大桥建成后两岸的交流量增加了四倍，而丹麦迁往瑞典的人数也翻了六番。
咨询设计工作
欧尔松大桥的咨询设计工作由丹麦和瑞典的科威、维比比两家公司共同承担。其建造与大贝尔特桥类似，在海峡中建造一座1.3平方公里的人工岛，为避免干扰飞向哥本哈根国际机场的飞机航线和为国际航运留出通行水道，靠近哥本哈根的西端为铁路与公路合用的海底隧道，东端为公路和铁路合用桥。