1989年,太原—旧关高速公路开始前期研究。
1991年,太原—旧关高速公路开始勘察设计。
1993年5月18日,太原—旧关高速公路奠基。
1994年11月20日,太原—旧关高速公路中(寿阳—坡头—贵石沟—西郊)段工程正式开工。
1995年6月,太原—旧关高速公路东(西郊—旧关)、西(太原—寿阳)段开工建设。
1995年10月1日,太原—旧关高速公路东西两段90公里正式通车;10月18日,石家庄至太原高速公路全线开通。
1996年5月26日,太原—旧关高速公路中(寿阳—坡头—贵石沟—西郊)段工程主体工程完工;6月25日,太原—旧关高速公路全线通车。
1997年4月,太旧路通过交通部组织的竣工验收,工程质量达优良等级。同年12月获全国建筑行业质量最高奖——鲁班奖。
2023年11月3日,从省发改委传来消息,山西省批复了《关于青银国家高速公路旧关至太原(晋冀界至寿阳蔡庄)段改扩建工程可行性研究报告》,这意味着太旧高速公路改扩建工程推进了关键一步,建成后主线将采用双向八车道高速公路标准建设。[2]
2024年9月28日,山西太旧高速公路改扩建项目启动开工建设。此次太旧高速改扩建工程建设项目投资187.368亿元,预计建设工期4年,全线采用改线新建、分离增建、局部拼宽模式建设。[4] 11月29日消息,山西省生态环境厅批复了关于青银国家高速公路旧关至太原(晋冀界至寿阳蔡庄)段改扩建工程环境影响报告书。[5]
2025年1月20日消息,2025年山西省政府工作报告提出,加快太旧高速改扩建项目建设。[6] 太旧高速公路
山西太原至旧关高速公路全长140.7公里,路线所经地区为山西黄土高原与太行山脉两大地貌地带,横跨地势平缓的汾河河谷平原,穿越冲沟发育、切割严重的重丘区,进入山势陡峻、高差悬殊的山岭区,沿线地形极为复杂,工程条件十分困难,是我国最早进入山岭重丘区的高速公路。它4跨石太铁路线、6跨307国道、隧道一条,特大桥3座,大中桥61座,小桥13座。设计时速为80公里/小时。太旧高速公路于1989年开始前期研究,1991年开始勘察设计,1995年10月1日,太原至旧关高速公路东西两段90公里正式通车;1995年10月18日,石家庄至太原高速公路全线开通;1996年6月25日,太旧高速公路全线通车。[3] 先后荣获山西“优秀工程设计一等奖”、全国第八届“优秀工程设计银奖”、全国建筑行业质量最高奖“鲁班奖”。