1.雷达试飞

1994年12月,与中国中距导弹试飞第一人龙林仓、空中加油试飞功臣常庆贤一起,参与国产第一代中距导弹试飞,试飞载机为歼八Ⅱ。作为目标机和指挥员圆满完成任务并荣立三等功。期间成功配合龙林仓实现实弹导弹靶试3发全中的成绩,实现中国中距导弹零的突破。

2.歼八首席试飞

1995年加入歼八系列飞机试飞团队,1997年成为首席试飞员,成为中国综合航电和PD雷达试飞第一人,在国产第一代PD雷达的试飞中,做出了突出贡献。

1999年5月20日,在中国第一型自主研制的涡喷发动机涡喷-14发动机试飞中,遇到飞机起飞过程中起火的重大险情,在高度300米飞机突然失去控制无法挽救飞机的情况下,顽强驾机飞行42秒,终因飞机无法控制而弃机跳伞。因开伞高度过低身负重伤,在病榻养伤4个月后顽强地重返蓝天,并于1999年9月14日,再次驾驶曾经发生事故飞机,完成该机事故后第一架次的试飞,表现出了视死如归的豪气和胆略。因此荣立2等功和航空工业1等功。并成为国内唯一跳2次伞依然还从事试飞的飞行员。 徐勇凌

在歼八系列飞机的试飞中,与试飞总师、中国二代战机著名试飞工程师吴国梁一起,提出军机人机功效三原则:安全、高效、舒适。成为包括以后三代战机在内的军机人机座舱界面设计的基本理念。

2003年,因涡喷-14试飞,获得国防工业委员会科技进步1等奖。个人荣立航空工业1等功。

3.歼十试飞

1991年开始加入歼十试飞团队,2000年11月开始参与歼十试飞。在歼十试飞的整个试飞过程中,完成488架次的高难科目试飞,成为歼十重载荷着陆、最大马赫数、静升限、空中加油、PL-11导弹等重大科目的第一完成人,是歼十试飞架次最多完成任务最多的试飞员。并撰写了所有歼十试飞员定型报告。2004年4月在歼十定型大会上代表试飞员宣读试飞员定型评价报告。

2004年7月,因歼十试飞业绩,与李中华一起荣立空军一等功,空军乔司令员亲自授予一等功勋章和功勋试飞员证章。

期间担任试飞团歼击机试飞大队大队长,与大队教导员曹根喜一起,率领大队荣获空军“英雄试飞大队”荣誉称号。

2006年,因歼十飞机研制获国家科技进步特等奖。

2005年时任空军副司令员(后任副总长)的马晓天,为其亲授空军试飞专家证书。

在歼十试飞期间刻苦钻研试飞理论,首次提出多种试飞驾驶理论,包括:短距起飞与快速爬升、等轨迹爬升、动升限飞行、层板效应与空中加油等。

4.飞行理论研究

在部队工作期间,继续试飞与飞行技术理论研究。

撰写飞机的失速与尾旋、空中加油驾驶技术、歼十航炮空靶与地靶攻击、无动力飞行等理论教材,到部队进行巡回教学,并受空军委托编写完成《歼十飞机空中加油技术》的教材。

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