丰台西站位于永定河畔，紧邻著名的卢沟桥，燕山脚下，为双向纵列式三级八场路网性编组站，是中国铁路第一个自动化驼峰编组站。
1954年9月1日，丰台西站开工修建。
1956年3月25日，丰台西站正式投入使用，初期只有14股道，一个车场。
1959年，丰台西站改建成单向混合式三级四场机械化驼峰编组站。
1975年11月，丰台西站完成“四六四”改造，即在到达场八股道的基础上再增加四股道；在编组场二十四股道的基础上再增加六股道；在出发场八股道的基础上再增加四股道。
1984年至1991年，对丰台西站下行系统进行改造，
1991年，丰台西站下行系统完工，扩建成双向纵列式三级八场半自动化驼峰编组站。
2009年4月24日，丰台西站完成上行驼峰自动化改造，建成双向纵列式三级八场自动化驼峰编组站。
丰台西站，是货运站，全站有12台DF型调车机，现有车间7个、职工1879人。车站站坪面积8.5平方公里，南北长9.5公里，东西最宽处3.5公里。
铁道部、北京局的大力支持丰台西站，作为铁路高新技术的试验场和科研教育基地，不断引进先进技术、更新设备设施，科技含量在国内同行业中一直处于领先地位。其中编组站信息处理系统、货检监控系统、调度监督系统、机车遥控系统、自动化驼峰控制系统等均已达到国内或国际领先水平。
从煤炭、原油、钢材等大中企业生产原材料，到蔬菜粮油、快递包裹等生活物资都在此汇集，并被重新编组奔向全国各地。
丰台西站与京广铁路、丰沙铁路、京原铁路、京沪铁路、京九铁路、京通铁路、京哈铁路、京承铁路等八条铁路干线紧密相连，担负着保障华北、华东、中原、东北、西北等地区32个方向货物列车的有序汇集、高效分流的重任，同时也是确保途径和始发终到京津冀区域内旅客列车安全正点的重要车流调节器，是华北地区铁路车辆的主要集散地和晋煤外运的主要通道。
1、车场
全站共有八个车场。上行系统：一场、四场、三场、八场，下行系统：二场、六场、五场，站区中部有作为交换场的七场。
（1）上行系统
一场：为上行系统到达场，14股道，主要连接丰沙、京原、京广、3个方向。
四场：为上行系统编组场，30股道，其中1道、30道为迂回线，2—29道为分类线。分5个线束，每个线束6股道。
三场：为上行系统出发场，13股道，主要编发京沪、京九、丰双、京哈、京承、京通6个方向货物列车和接发上行直通列车。
八场：为上行直通场，4股道，主要接发上行直通列车。
（2）下行系统
二场：为下行系统到达场，13股道，主要连接京沪、京九、丰双、京哈、京承、京通6个方向。