清朝末期至中华民国时期
京广铁路由原京汉铁路和原粤汉铁路两段衔接而成。 共3张 京广铁路近代场景
1897年4月，京汉铁路（时称卢汉铁路）动工建设。
1900年7月，粤汉铁路动工建设。
1906年4月，京汉铁路建成通车，北起北京卢沟桥、南至武汉汉口。
1936年9月，粤汉铁路建成通车，北起武汉徐家棚、南至广州黄沙[2] 。
建国初期至改革开放时期
1954年4月，京汉铁路北京至汉口段进行复线改造。 京广铁路线路走向
1955年9月1日，武汉长江大桥开工建设；同年12月，粤汉铁路进行复线改造。
1957年4月，汉口至衡阳段铁路启动复线改造以及补充新线工程；同年10月15日，武汉长江大桥竣工运营，京汉铁路与粤汉铁路相接；同年11月，原京汉铁路与粤汉铁路正式合并为京广铁路。
1959年8月，京广铁路衡阳至广州段进行复线改造。
1961年9月，京广铁路北京至汉口段完成复线改造；同年，因资金不足，京广铁路衡阳至广州段暂停改造。
1970年10月，京广铁路汉口至衡阳段完成复线改造。
1978年9月，京广铁路衡阳至广州段重启复线改造，项目分段分期完成。
1986年8月，京广铁路郴州至韶关段启动电气化改造工程。
1988年2月，京广铁路郑州至武汉段启动电气化改造工程；同年11月，京广铁路郴州至韶关段完成电气化改造；同年12月，京广铁路衡阳至广州段完成复线改造，京广铁路全路段成为双线铁路。 京广铁路运行韶山8型电力机车
1992年12月，京广铁路郑州至武汉段完成电气化改造。
1993年5月，京广铁路北京至郑州段启动电气化改造工程，项目分段分期完成。
1998年6月，京广铁路武汉至广州段启动电气化改造工程，项目分段分期完成；同年8月，京广铁路北京至郑州段全线完成电气化改造[2] 。 京广铁路运行韶山9型电力机车
2001年4月28日，京广铁路全线完成电气化改造。
截至2007年3月26日，京广铁路经多次改造，主路段设计速度160千米/小时，局部路段达200千米/小时[3] 。