“地铁巴士”实际是一种快速公交，因乘车和运行方式与地铁相同而得名。这是墨西哥政府治理城市交通堵塞的一项重要举措。2005年6月，第一条“地铁巴士”专线在墨西哥城起义者大道开通，全长约30公里。这条大街是连接墨城南北最主要的通道，过去也是全城最拥堵的大街之一。
墨西哥城街头，一种红色大巴，在安装着隔离装置的专用道上快速行驶。墨西哥人说，这种“地铁巴士”快捷、准时、省钱、舒适、安全还环保。 墨西哥地铁巴士
记者花5比索（1美元约合12比索）买了一张充值卡。走进站台没多久，车就来了。巨大的车身、红色的主色调中点缀着黄色曲线，上面写着西班牙语“地铁巴士”，车尾印有墨西哥城标志“独立天使”的图像。“地铁巴士”是铰接式的，运行的车型有单铰式客车和双铰客车，各长约18米和28米，分别有4个门和6个门，各个门都可以上下，安全载客能力分别为160人和240人。走进车厢，车的前半部是妇女、老人、残疾人专用区，车厢空间宽敞，车中多个电视屏幕正在播放娱乐、广告节目。记者坐了10多站，发现即使其他车道堵车，“地铁巴士”因为行驶在专用道上，依然畅通无阻。
中国的地铁巴士（BMT，Bus Metro Transit），在国内也通常被人们形象地称为“马路上行驶的地铁”。地铁巴士BMT是一种全新的公交类型，具有一步登乘、全平地板、大通道等特征，采用了独有的专利电驱动技术，将智能系统应用其中。
2020年开始，一种被称为“地铁巴士”的新型低地板公交车在上海、福州等城市陆续投入使用。它通过应用以盘毂动力轴向磁通电机为核心的四气囊独立悬架轮边驱动系统将城市公交的便利性与地铁列车平整的地板融为一体，具有一步登乘、全平低地板和大通道等特点，是一种高舒适度的本质安全的低地板公交车。[4] [5]
地铁巴士采用低污染的新能源以达到绿色环保的效果，以此保障车辆的经济实用性和后续利用性，为BMT系统提供服务以及运营的长远性做好铺垫。同时地铁巴士集成了数字化、智能化方案，打通前中后台，让车辆管理、运营管理和维修管理在云端完成。 中国地铁巴士