1989年，太原—旧关高速公路开始前期研究。
1991年，太原—旧关高速公路开始勘察设计。
1993年5月18日，太原—旧关高速公路奠基。
1994年11月20日，太原—旧关高速公路中（寿阳—坡头—贵石沟—西郊）段工程正式开工。
1995年6月，太原—旧关高速公路东（西郊—旧关）、西（太原—寿阳）段开工建设。
1995年10月1日，太原—旧关高速公路东西两段90公里正式通车；10月18日，石家庄至太原高速公路全线开通。
1996年5月26日，太原—旧关高速公路中（寿阳—坡头—贵石沟—西郊）段工程主体工程完工；6月25日，太原—旧关高速公路全线通车。
1997年4月，太旧路通过交通部组织的竣工验收，工程质量达优良等级。同年12月获全国建筑行业质量最高奖——鲁班奖。
2023年11月3日，从省发改委传来消息，山西省批复了《关于青银国家高速公路旧关至太原（晋冀界至寿阳蔡庄）段改扩建工程可行性研究报告》，这意味着太旧高速公路改扩建工程推进了关键一步，建成后主线将采用双向八车道高速公路标准建设。[2]
2024年9月28日，山西太旧高速公路改扩建项目启动开工建设。此次太旧高速改扩建工程建设项目投资187.368亿元，预计建设工期4年，全线采用改线新建、分离增建、局部拼宽模式建设。[4] 11月29日消息，山西省生态环境厅批复了关于青银国家高速公路旧关至太原（晋冀界至寿阳蔡庄）段改扩建工程环境影响报告书。[5]
2025年1月20日消息，2025年山西省政府工作报告提出，加快太旧高速改扩建项目建设。[6] 太旧高速公路
山西太原至旧关高速公路全长140.7公里，路线所经地区为山西黄土高原与太行山脉两大地貌地带，横跨地势平缓的汾河河谷平原，穿越冲沟发育、切割严重的重丘区，进入山势陡峻、高差悬殊的山岭区，沿线地形极为复杂，工程条件十分困难，是我国最早进入山岭重丘区的高速公路。它4跨石太铁路线、6跨307国道、隧道一条，特大桥3座，大中桥61座，小桥13座。设计时速为80公里/小时。太旧高速公路于1989年开始前期研究，1991年开始勘察设计，1995年10月1日，太原至旧关高速公路东西两段90公里正式通车；1995年10月18日，石家庄至太原高速公路全线开通；1996年6月25日，太旧高速公路全线通车。[3] 先后荣获山西“优秀工程设计一等奖”、全国第八届“优秀工程设计银奖”、全国建筑行业质量最高奖“鲁班奖”。