重庆城因两江而兴，不过，当重庆从一座码头城市走向多元化发展之后，过去因舟楫之利而兴盛的两江沿线，反而落荒，成为任江水吞没的滩涂、破败的老厂区、杂乱的棚户区。
1988年至1997年间，重庆渝中区开全市先河，建成滨江路后，人们才惊异地发现，被遗忘已久的两江沿线，竟蕴藏着如此巨大的商贸、交通、文化价值。此后短短几年间，主城各区纷纷在两江沿线大兴土木，一条围绕重庆主城的滨江经济带显露雏形。
全国临江而建的城市不在少数，对滨江带的打造各有特色，但就滨江路而言，重庆无疑是全国第一。
长滨路、嘉滨路、南滨路、重庆北滨路，这四条修建得最早的滨江路，打下了重庆滨江路发展的基础。从这四条路延伸开来，将是一条沿江把重庆主城合围起来的“滨江环路”。
对接长滨路的，是在建的九龙坡滨江路。九滨路以直港大道为中点，东至黄沙溪，与长滨路延长段相连，西至长江二桥，与大渡口计划于今年底动工的滨江路相连，随后，将形成朝天门至鱼洞长江大桥北桥头的沿江通道。
对接嘉滨路的，是牛滴路。因道路牛角沱起点处，轨道交通、大桥、公路交汇，情况复杂，设计施工难度大，牛滴路开工尚未定期，但一旦建成，将在红岩村附近，与沙滨路相连，形成朝天门至磁器口的沿江通道。
南滨路延长段在建，与之对接的，是巴南区滨江路，将形成弹子石至鱼洞长江大桥南桥头的沿江通道。
北滨路将在本月20日打通渝澳大桥的断头，全线贯通。将来，这条路还将过江北城，继续延伸至江北农场处，与北部新区滨江路相连，形成石门大桥至北部新区太阳坝的沿江通道。
而这些沿江通道，又将通过两江之上的桥梁实现互联，从而形成“环路”。来自各区的滨江路工程时间表显示，主城滨江环路基本成型的时间，在2010年左右。
对于中国重庆市这座城市，滨江路的意义不仅限于道路的增添。过去两江沿线的荒僻土地，在滨江路的带动下，迅速繁华。
以北滨路为例，过去，这一带充斥着化工厂、造纸厂等重污染企业，一些田坝夹杂其间，初一看，还以为“不是重庆主城区”。而北滨路建成后，沿江老企业集体搬家，消灭了污染，腾出的地块依山傍水，成为房产商疯抢的宝地。来自北滨路内侧开发办的消息称，沿线土地基本都有主了。除了建成的几条滨江路外，在建或规划的每条滨江路背后，也都昭示了一片土地的复苏。九滨路旁是黄杨新城，北部新区滨江路旁是全市最前卫、高档的嘉陵江景观带。