清朝末期至中华民国时期

京广铁路由原京汉铁路和原粤汉铁路两段衔接而成。 共3张 京广铁路近代场景

1897年4月,京汉铁路(时称卢汉铁路)动工建设。

1900年7月,粤汉铁路动工建设。

1906年4月,京汉铁路建成通车,北起北京卢沟桥、南至武汉汉口。

1936年9月,粤汉铁路建成通车,北起武汉徐家棚、南至广州黄沙[2] 。

建国初期至改革开放时期

1954年4月,京汉铁路北京至汉口段进行复线改造。 京广铁路线路走向

1955年9月1日,武汉长江大桥开工建设;同年12月,粤汉铁路进行复线改造。

1957年4月,汉口至衡阳段铁路启动复线改造以及补充新线工程;同年10月15日,武汉长江大桥竣工运营,京汉铁路与粤汉铁路相接;同年11月,原京汉铁路与粤汉铁路正式合并为京广铁路。

1959年8月,京广铁路衡阳至广州段进行复线改造。

1961年9月,京广铁路北京至汉口段完成复线改造;同年,因资金不足,京广铁路衡阳至广州段暂停改造。

1970年10月,京广铁路汉口至衡阳段完成复线改造。

1978年9月,京广铁路衡阳至广州段重启复线改造,项目分段分期完成。

1986年8月,京广铁路郴州至韶关段启动电气化改造工程。

1988年2月,京广铁路郑州至武汉段启动电气化改造工程;同年11月,京广铁路郴州至韶关段完成电气化改造;同年12月,京广铁路衡阳至广州段完成复线改造,京广铁路全路段成为双线铁路。 京广铁路运行韶山8型电力机车

1992年12月,京广铁路郑州至武汉段完成电气化改造。

1993年5月,京广铁路北京至郑州段启动电气化改造工程,项目分段分期完成。

1998年6月,京广铁路武汉至广州段启动电气化改造工程,项目分段分期完成;同年8月,京广铁路北京至郑州段全线完成电气化改造[2] 。 京广铁路运行韶山9型电力机车

2001年4月28日,京广铁路全线完成电气化改造。

截至2007年3月26日,京广铁路经多次改造,主路段设计速度160千米/小时,局部路段达200千米/小时[3] 。

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