据介绍,奔奔MINI纯电动车是由长安200人组成的专业团队,历经两年研发,最终打造出的一款具有国际先进水平的高速纯电动车。 奔奔I纯电动车

外观跟汽油版没有差别

据介绍,奔奔MINI纯电动车具备零排放、低能耗和高性能等显著特点。整车各项功能和性能指标,在国内同领域处于一流水平,在全球范围内也处于先进水平。

在车尾部的油箱盖里面,普通汽油车常见的油箱不见了,改为了一个专用电源插座。而在在发动机舱内,永磁同步交流电机、一组高性能锂电池、散热器、蓄电池和充电系统,取代了常见的汽油发动机。其中,由100块磷酸铁锂电池串联而成、重达300公斤的电池包和永磁直流无刷电机,是“奔奔i”主要的动力来源。

奔奔i只有三个挡

此次下线的奔奔MINI纯电动汽车,光从外观上看,与刚刚在车展期间上市的汽油版奔奔MINI几乎没有差别,被命名为“奔奔i”。该车只有加油和刹车两个踏板,但挡位却只有“D、N、R”,也就是加速、空挡和倒车三个挡,驾驶方法比自动挡汽车还要简单和“傻瓜”。

充电一次跑150公里

据介绍,在纯电动驱动系统下,奔奔MINI纯电动车的最高时速可以达到120公里,百公里加速时间为16秒,快速充电时间为半小时,慢充电时间为6小时,一次充电最大行驶里程可以达到150公里,而百公里能耗仅为10千瓦时,排放标准可以达到零排放。

运行成本低

奔奔MINI纯电动车运行成本只有汽油车1/3。 以1.6升燃油轿车为例,一般百公里油耗为7升,按每升93号汽油平均6.4元计算,十万公里运行费用约4.5万元;而家用电费为每千瓦时0.54元,百公里能耗10千瓦时,如果再加上铁锂电池百公里折旧成本8元,加上维护费3000元,合计十万公里费用约为1.6万元。

长安汽车董事长徐留平告诉记者,长安电动汽车的综合成本,要比普通燃油汽车贵10万~15万元。今后,随着锂电池获得技术突破,在大批量生产后,同时加上国家和企业分别给予纯电动汽车一定的补贴,电动车才可能进入寻常百姓家。长安汽车总裁助理王俊曾说,电动汽车最大的成本和技术壁垒就是锂电池。锂电池除了成本居高不下以外,还存在充电时间过长,电池储量有限,使用寿命不高,散热不良等问题。

据长安新能源汽车公司副总经理任勇介绍,国家电网正在我市车库、机关单位等场所安装充电桩、充电插头等装置,预计到2015年前,长安纯电动汽车就能够形成产业化,正式供市民使用。

长安汽车董事长徐留平称,该车将在2010年下半年正式上市销售。

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