港口性质:海湾河口港、基本港(C、M) 神户港
航线:日本,远洋运输公司(COSCO)及丹麦马士基航运公司(MAERSK)均有班轮直挂本港[1] 。
在平安时代末(10世纪),根据平清盛在“大轮田泊”(于812年)进行修筑人工岛“佛经岛”建设成为之后日宋贸易的据点。此後,又历经重源和尚的修复,镰仓时代成为日本国内第一的港,被称呼为“兵库津”。
室町时代,兵库津作为日明贸易的据点再次成为国际贸易港的地位。1616年日本施行锁国,“兵库津”禁止对明以外船只开放。1858年、日被迫签定日美修好通商条约,直到1868年、“兵库津”才又对外开港。1892年、“兵库津”成为西洋文化进入日本发展的重要港口,连带影响附近的“神户”变的有名,因此正式取名为“神户港”。1968年,在神户港举行开港100周年庆。
明治时代、日本富国强兵政策,神户港附近的阪神工业地带形成。甲午战争(日称:日清战争)后,神户港成为东亚最大港。太平洋战争结束后,神户港被驻日盟军总司令(GHQ)接收,到1951年,解除占领,但实际受到韩战与越战影响,到1974年、美军归还新港第6防波堤才告完成。
神户港作为东亚最大港的地位,在战后也不被动摇,对日本战后经济高速成长扮演了重要的角色,1995年、阪神大地震重创神户港,不过在2年后的1997年,神户港恢复了机能,并在同年5月19日发出神户港复兴宣言。2004年、神户港的货柜吞吐量只达阪神大地震之前80%的水平。
该港属亚热带季风气候,夏季盛行东南风,冬季多西北风。年平均气温10~27摄氏度,年雷雨日有12天,降雪日有19天。全年平均降雨量1300MM。属半日潮港,有日潮不等现象,大潮升1.4m,小潮升1.1m[2] 。
神户港对外联系,陆路交通极为方便,日本许多重要铁路和公路都经过这里与其他城市相连接。铁路东海道主干线、山阳主干线及新干线等均通过神户;阪神高速公路与大版、名古屋等相连接。神户是日本著名四大工业区之一,阪神工业地带的中心,日本有名的川崎重工、三菱重工、神户制钢、三菱电子等大企业均分布在距码头几千米的地带。这些大企业大都是以港口为依托发展起来的,发展起来之后又以大量产品为神户港提供了丰富的货运量。 神户港
本港的特点是填海建造的人工岛,如港岛及六甲岛等有桥梁可与大陆连接[2] 。
神户原为一个渔村,因港湾条件优良,并靠近经济中心大阪而发展为以海运为主的港口城市。公元8世纪,即同中国、朝鲜进行贸易与文化交流。成为西日本海上交通门户。12世纪随着手工业和商业的发展,成为兵库地区物资集散地。1867年“兵库港”开港,1872年设立海关,改称神户港。1889年设市。1906年开始建设近代港湾设施,先后进行了一、二期工程,到30年代又进行了扩建工程,使神户港成为最大的贸易港。第二次世界大战期间,港口遭到破坏。战后整治了港区航道,修建了仓库,扩建了内贸码头。外贸码头因当时被美国控制,使国外贸易锐减。日本第一贸易大港的地位被横滨港取代。1959年解除了美国对神户港湾控制后,港口建设得到进一步发展。新建了新港第七、第八码头,兵库第三码头和东部内贸码头。1967年又在新港码头东侧建成摩耶码头,成力日本最早的集装箱码头。神户的恢复和发展带动了神户市经济的繁荣和增长。神户市以2001年为目标,制定了“第三次神户市综合基本计划”,关于港口部分提出继续进行港岛第二期扩建工程,使港岛面积再增加 390公顷,进一步扩大神户港的运输能力。