受过专门训练、在飞机上直接参加飞行的机组人员。飞行机组的人数和组成依飞机类型和飞行任务而有差别。民航客机的机组一般由驾驶员（机长）、副驾驶员、飞行工程师、领航员和通信员组成。军用单座飞机只有驾驶员一人。多座军用飞机除驾驶员外，还可能有领航员、通信员、射击员等。领航员通常兼任轰炸员，因此又有领航轰炸员之称。空中通信员通常兼任射击员，因此又有通信射击员之称。此外，飞行人员中还有担任训练任务的飞行教员和专门从事试飞任务的试飞员等。
飞行人员体能训练是运用各种身体训练于段，全面改善参训者的身体形态、促进身体功能、发展运动和健康素质的训练过程。是增强飞行人员体质，提高其在航牵特殊环境作业能力（飞行耐力、反应迅速、动作灵活、稳定的平衡能力等)的有效手段，同时，对改善飞行人员身体素质、延长飞行年限、确保其顺利完成日常训练和作战任务均具有重要意义。[1]
体能训练对于航空从业人员而言既是职业需要，也是日常工作内容的重要组成部分。因此，不仅要求他们充分了解提高身体素质的规律，还能熟练掌握和运用多种运动技能，结合自身实际加以实施。
在拟定体能训练方案和挑选训练课目时，应从以下儿个方面考虑：
①要着眼于全面保持和提高飞行人员综合身体素质，有计划、有步骤地进行训练，保证其体能综合素质协调发展；
②要针对飞行人员身体素质的薄弱环节：灵敏协调能力差的，应重点安排全身运动五项、短跑、体操和球类等课目训练；空间定向能力差的，应重点安排旋梯、滚轮、地面旋转、四柱秋千和摆头操等课目训练；抗荷能力差的，应重点安排肌力协调抗荷训练、抗荷正压呼吸训练、负重深蹲起立、短跑、单杠、双杠、全身运动五项等课日训练；航空航天作业耐力差的，应重点安排长跑、游泳、球类和全身运动五项等课口训练；
③要针对特殊条件下的作业特点：昼间训练，体能课目要全面保持，突出身体综合素质训练；夜间训练，应突出空间定向能力和对夜问环境的适应能力训练，除安排旋转课目训练外，还可在电动转椅上进行前庭错觉体验训练，在黄昏或光线较晴的地方进行乒乓球、羽毛球、篮球的课目训练；
④要结合季节特点：夏季疗养院要积极开展游泳训练，部队要开展热适应训练；冬季应开展长跑和冰雪项目训练，提高飞行人员对寒冷低温的适应能力。[1]
截至2012年底，全行业取得驾驶执照飞行员31381人，较上年年底增加3574人虬航空公司在实际运营过程中，一般情况下，平均一架飞机需要有8名飞行员配备，包括4名机长和4名副驾驶，根据2012年的数据，每年增长150～200架飞机，所需要的飞行员人数大约在1500人，看似远远低于2012年增量(3574人)，但是国内航空公司飞行员的短缺是结构性的，新增的3574名飞行员，主要是飞行学员，而在这一年中，离开飞行员队伍的却主要是超龄机长和飞行教员．因此，机长短缺和飞行学员和副驾驶的相对过剩是中国民航飞行员队伍在未来10年中的主要矛盾。[2]