凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，又称天然汽油，主要成分是C5至C11烃类的混合物，并含有少量烃类以及二氧化硫和多硫化物等杂质。凝析油常温下为浅褐色液体，密度、粘度较低。其挥发性极高（与汽油相仿），温度越高越易挥发，因此凝析油入水后会快速挥发，水面残余极少，但在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分，挥发后会对大气造成一定的污染，同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。[2]
“桑吉”轮载凝析油约13.6万吨，“长峰水晶”轮载有6.4万吨粮食。
2018年1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。
2018年1月12日上午10时25分，“桑吉”轮与“长峰水晶”轮碰撞事故现场灭火作业第三次启动。 桑吉轮
2018年1月14日12时左右，“桑吉”轮突然发生爆燃，船头疑似塌陷，船舶向右倾斜25゜左右，全船剧烈燃烧，火焰达到800至1000米左右。[1]
2018年1月14日13时45分左右，“桑吉”轮全部被浓烟笼罩，看不清船形，随后被确认已经沉没。[1]
2018年1月16日7时30分，“海巡166”轮抵达现场开展扫测，已经确定沉船位置。扫测结果表明，“桑吉”轮坐沉状态，艏向12度，右舷距船艏约60米有破损，沉船周围水深115米，未发现其他异常障碍物。[2]
2018年1月28日下午至29日上午，国家海洋局船舶在巴拿马籍“桑吉”号油轮沉没现场监视监测，未发现明显海面油膜。工作人员在沉船点周边海域共采集了15个站位的水样。监测结果显示：海水中石油类物质含量均低于每升50微克。沉船海域海水水质符合国标第一类标准。[3]
根据烟台溢油应急技术中心模拟，凝析油泄漏5小时后，海面残存油量低于1%。
“桑吉”轮仍在燃烧中，海面未发现大面积溢油，现场指挥船“海巡01”轮组织13艘搜救船舶以“桑吉”轮为搜寻基点，继续在900平方海里范围内开展搜寻，并跟随严密监视“桑吉”轮状况。[2]