起于麻涌镇新沙路东江大桥桥头,向南利用新沙路北段,在既有麻涌大桥西侧跨麻涌水道,跨疏港铁路后进入新沙路南段,沿沿江高速西侧过倒运海水道,沿立沙岛东侧绿带向南延伸,在太阳洲东折,跨洪屋涡水道,下穿沿江高速跨线桥,然后再跨东江南支流,过沙田北部然后到达厚街镇。东莞沿海公路在厚街与港口大道、南环路交叉,此处做互通式立交。路线顺延东引河向南布设,过家具大道后进入沙田镇环保大道线位,跨越虎门水道后进入虎门威远岛,从这里开始利用规划沙长路线位走廊。穿越沿江高速及广深珠高速,跨过南北大道与虎门大道交叉后以隧道穿越南面山,然后东折跨太平水道后,逐渐下穿至沿江高速下面,与其共线1.3公里后分离,再接入虎门既有沙长路段继续向东延伸接入长安镇,终点位于建安路东宝河西岸。
东莞沿海公路中洪支线全长18.854公里。起点定在中堂镇进园大道,向南延伸过倒运海水道,再利用马沥大桥到达望牛墩镇。路线西转,利用一段望牛墩镇既有北环路下穿广深高速跨线桥,然后路线南转接入洪梅镇望沙公路(X244)。望沙公路全长约11公里,双向四车道一级公路,为收费还贷公路。中洪支线终点通过太阳洲立交可进出沿海公路主线。
为配合国家一类口岸虎门港的开发建设,早在2011年前,东莞市便计划自行设计和投资建设一条贯穿虎门港口区域并与广州、深圳相连接的沿海高速公路。规划部门指出,虎门港位于珠江口东岸,是东莞市对外贸易的重要运输港口。但由于港口附近河涌纵横交错,交通不够畅通,因而没有发挥出国家一类口岸的重大作用。
据了解,原东莞沿海高速公路设计全长57公里,路面宽33.5米,双向6车道,北接广州,南连深圳滨海大道和香港西部通道,途经东莞麻涌、沙田、虎门、长安等4镇,总投资40多亿元。东莞沿海公路工程若建成后,将对虎门港的开发建设产生积极影响。新华社2000年9月7日的相关报道证实,省政府最终同意东莞沿海公路建设正式立项。
原东莞沿海高速公路立项后,由于各种因素的影响,相关工程迟迟未能展开。日前,根据东莞市交通运输局公布的信息,原东莞沿海高速公路现在正式进入“正轨”,但相关设计有所更改,目前正委托设计单位对该工程进行环境影响评价。按计划,东莞沿海公路将开工,2014年年底建成通车。
相关信息显示,东莞沿海公路工程由高速公路更改为一级公路,主要包括沿海公路主线和中洪支线两部分,路基宽度为32米,设计车速80km/h,双向六车道。其中,主线拟建桥梁45座和隧道1处,其中特大桥、大桥11座,中小桥22座,桥梁加固、拓宽12座,主线总投资为50.5亿元。东莞沿海公路中洪支线拟建桥梁9座,其中特大桥、大桥3座,中小桥4座,桥梁加固、拓宽2座,中洪支线总投资为12.93亿元。