1928年：拓宽香花桥至察院场段，宽7米，碎石路面。[1]
1941年：拓宽至饮马桥，宽9-12米，弹石路面。[1]
1943年：新筑饮马桥至三元坊段。[1]
1951年：三元坊和护龙街被统称为“人民路”，由三元坊延伸至南门新建的人民桥，宽14米，煤屑路面。[1]
1993年：历经42年的拓宽、翻建、改筑，人民路成为宽30-45米的沥青路面。不过，竹辉路至三元坊段、饮马桥至大石头巷段的快车道，为小长条石路面。[1]
2000年：人民路再次实施改造，将剩余的方石路面，改铺成沥青路面。[1]
2003年：人民路又一次综合改造后，新设立了“公交专用车道”。[1]
2016年2月27日-12月31日：借苏州轨道交通4号线即将建成之契机，对人民路（平门桥-团结桥）段进行综合提升工程。这是打造城市道路交通中轴线的需要，是展示苏州历史与古城风貌的需要，也是提升城市空间品质的需要。[2]
平门大街（摄于1940年左右）：民国16年（1927年）底开辟平门大道，自香花桥至平门。[2] 共7张 人民路风貌变迁史
人民路干将坊口（摄于1960年）：位于乐桥北，右侧转角楼有干将坊路牌。[2]
人民路乔司空巷口（摄于20世纪60年代初）：1958年建国十周年前夕，人民路又进行了一次拓宽建设。[2]
人民路怡园门口（摄于1973年）：左侧为怡园门前与嘉余坊一带商铺，这段路面于抗战沦陷时拓宽，故沿街建筑为民国时期风貌[2]
人民路饮马桥东侧街景（摄于20世纪80年代初）[2]
人民路人民桥段景观（摄于20世纪70年代）[2]
人民路上看北寺塔（2003年改造后）[2]
人民路自书院巷口北至香花桥段，唐代称“大街”。后因形如卧龙（俗称孔庙为龙头，北寺塔为龙尾），于是定名为“卧龙街”。[2]
乾隆皇帝南巡驻跸江苏苏州市时，府县百官在此接驾护卫，于是改称为“护龙街”。[2]
抗战胜利后，一度更名为“中正路”。苏州民间，则因每日早晨，沿街被排列成行的马桶（便桶）占领，因此谑称为“马桶街”。[2]