歼击机和截击机并不能混为一谈。打个比喻歼击机是战士，而截击机则是刺客。也就是说歼击机可以进行空中格斗，但截击机不行。截击机的战斗都是一击脱离式的。 截击机是战斗机的一种，它的主要任务是保卫重要城镇、战略要地和交通枢纽不被空袭。截击机具有快速反应的特点，不论白天黑夜，接到报警后能够立即起飞，迅速到达指定空域。由于被截击的轰炸机和侦察机机动能力不强，截击机的机动性也很有限。为了及时发现目标，截击机一般装备有高性能的雷达，同时装备多枚威力巨大的空对空导弹，以便于击落敌机。[1] 外形图
第二次世界大战期间，美国为了截击夜间入侵的轰炸机群，研制了P-61“黑寡妇”。飞机头部带有雷达和机炮，这就是最初的截击机。战后，为了对付带有核弹的喷气轰炸机，各国都很重视高速截击机的发展。60年代后期，针对超音速轰炸机的出现，美国和苏联分别研制出3倍音速的截击机YF-12A和米格-25。 20世纪70年代以后，随着电子技术的发展，雷达性能大为提高。新型战斗机（如F-15，苏-27）都装备有先进的电子系统，而且机动性能和火力系统都超过了笨重的截击机，除了空中格斗外，也能很好地执行截击任务。因此，各国一般不再研制专用的截击机。[1]
米格-25
1940年，英国的“波菲特”夜间战斗机，开始装备雷达瞄准具。同年11月19日，“波菲特”截击机击落了一架德国的轰炸机。这是历史上出现最早的截击机。[2]
米格-31是俄罗斯米格和莫斯科飞机联合生产企业在米格-25MP型飞机基础上研制的双座双发全天候截击机。该机整机的50%采用合金钢，16%是钛合金，33%的轻质合金。该机航程远，速度快，具有卓越的超音速飞行性能。1984年开始发展的米格-31M改进型改进了发动机和其它子系统，采用了数字飞行控制，多功能CPT座舱显示、新型雷达及其它探测装置，增加了外挂点，作战能力有较大提高。 改进的米格-31
头部装有СБИ-16“掩体”电子扫描相控阵火控雷达，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击。该雷达具有良好的抗干扰性能。APD-578数字式数据传输装置可将雷达截获的目标信息传给地面指挥系统和邻近的飞机。机头下部安装了可收放式红外搜索跟踪仪。上述系统与任务计算机及雷达交联，可提高抗电子干扰能力和武器系统的命中率。
该型还装有莫斯科“日出”仪表设计局研制的ППИ.70В彩色平视显示器；后座舱大型战术情况显示器；与雷达和红外搜索系统互联的数字火力控制计算机；АПД-518数字保密数据传输系统；“回归线”和“路线”无线电导航系统。
采用2台索洛维也夫设计局研制的D-30F-6双转子涡扇发动机。两个机身整体油箱和机翼整体油箱总容量19300升，垂尾油箱容量为770升。可挂2个2500升副油箱，机头左侧装可伸缩的空中加油受油管。 Mig-31三视图