清朝末期至民国时期

光绪二十五年(1899年)11月,清朝督办铁路大臣盛宣怀以“预筹干路还款、保全支路”为由,呈请清政府将汴洛铁路作为卢汉铁路支线统归铁路总公司筹款建造。比利时国家铁路公司请求承办,得到清政府的应允。[6] 共8张 汴洛铁路

光绪二十九年(1903年)11月,中比双方由盛宣怀与比利时国家铁路公司代表卢法尔在上海签订《汴洛铁路借款合同》和《汴洛铁路行车合同》。[6]

光绪三十年(1904年)3月,汴洛铁路开始勘探。[6]

光绪三十一年(1905年)10月,汴洛铁路以郑州站为起点,分别向东西两个方向开始修建。[6]

光绪三十三年(1907年),清政府批准修筑洛潼铁路,由民众集股筹建成立河南铁路公司。

宣统元年(1909年)12月,汴洛铁路全线竣工。[6]

宣统二年(1910年),河南铁路公司更名为洛潼铁路公司。[6]

宣统二年(1910年),宣统二年七月五日洛潼铁路开工。[6] 陇海铁路观音堂车站

宣统三年(1911年)10月,辛亥革命爆发,洛潼铁路修至铁门段停工。[6]

民国元年(1912年)9月,北洋政府与比利时签定《陇秦豫海铁路借款合同》,决定以汴洛铁路为基础向东西方向修筑陇海铁路。[6]

民国2年(1913年)1月1日,汴洛铁路并入筹建中的陇海铁路,归交通部陇海铁路督办总公所管辖。同年8月19日,洛潼铁路商办公司收归国有,洛潼铁路修建工程并入陇海铁路修建工程;同年5月,陇海铁路开封至徐州段、洛阳至潼关段工程同时开工。[6]

民国4年(1915年)5月,陇海铁路开封至徐州段建成;同年9月,陇海铁路洛阳至观音堂段竣工。[6]

民国9年(1920年)5月,北洋政府与比利时和荷兰签定了借款合同,续建陇海铁路。[6]

民国10年(1921年),陇海铁路徐州至海州大浦段、观音堂至灵宝段同时开工建设。[6] 《陇海铁路旅行指南》中的陇海线东段线路图

民国12年(1923年)2月1日,陇海铁路徐州至运河(今邳州)段竣工。[6]

民国14年(1925年)7月1日,陇海铁路运河至海州大浦段竣工。[6]

民国16年(1927年)11月,陇海铁路观音堂至灵宝段竣工。[6]

民国19年(1930年)11月,陇海铁路灵宝至潼关段开工建设。[6]

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