按产品或服务专业化程度的高低，可以划分为大量生产、成批生产和单件生产三种生产类型。
大量定制生产就是以大量生产的效率和成本，生产定制化的产品。
工业企业（或车间、工段、小组、工作地）的一种生产类型。其特点是：产品品种较多，每种产品产量大，一般采用专用设备重复地进行生产，专业化水品高。
因为大量生产有降低成本，提高效率的好处，量产之概念很早便在人类社会中出现。但量产的实行则受制于规格化的先决条件。在规格化尚未能达成之前，量产的对象仅限于低技术，低精密度之产业，如砖块等简单产品。随着规格化之普及，分工越细，产所能处理的对象也同时增多。
大量定制生产的关键是如何变顾客个性化的产品为标准化的模块。行业性质决定是否可使用大量生产策略，一般来说无标准化，或标准化程度低的行业不适合。
一般认为大量生产的经济性来自“规模”，即提高产量，使每一单位产品所分担的固定成本下降，从而降低单位产品的成本，即是所说的规模经济。波特认为：规模经济产生于不同的生产方式和更高的效率来进行更大范围的活动的能力，或产生于从更大的销量中分摊无形成本如广告费用和科研费用的能力……规模经济必须和生产能力的利用率区分开来。生产能力利用率得体高，是把现有厂房和人员的固定成本分摊到大批量上，而规模经济则意味着满负荷运行活动在较大规模上的效率更高。
规模的大小或者产量的多少，并不是经济性或者效率的来源，而是大量生产能力的利用率；或是以更高效率进行大量生产的能力，是“规模经济”的本质。超过企业有效运作能力的限度，必然会导致规模不经济。过去一直对于大量生产产生的效率缺乏深刻的了解，以为大规模生产有悖于按需生产的原则，无视市场容量的有限性。从而忽视了大量生产的真正价值，忽视了大量生产对于需求的推动作用，护住了现代各种生产方式的内在本质联系。
按照钱德勒的观点，大量生产的效率来源是“经由技术和组织创新而创造高度的通过能力，使得少量的劳动就可以生产大量的产品。大量生产方式的效率来源于企业内部分工体系的深化；来源于机器代替人力基础上形成的分工协作体系；来源于发展新的机器采用更好的原料和集中使用资源；以及建立新的组织设计及作业程序。
大量生产方式的典型，是美国的福特制，福特汽车创立于1903年，当时年产量1700多辆。福特建立了汽车业的第一条生产线，大大降低了生产的成本。离自己要实现一分钟生产一辆汽车，并且让造车的人也买得起汽车，让汽车成为大众的代步工具的梦想更接近了一步，福特开始琢磨在任何一个细节当中节省成本。汽车的成本一天天下降，大量的汽车被卖出去而产量的增加，让生产的成本继续下降。老福特的发展思路是上量—降成本，大规模生产，大规模采购，用规模和低成本来竞争。原因也很简单，市场刚刚起步，基本的需求还没有满足，很多家庭还没有汽车，处于短缺的年代，汽车还是属于少数有钱人；消费者的收入水品也使得低价格成为一个很好的卖点；顾客都是基本需求，相同倾向很大。