客运码头按运营特征分为三类：①公众码头向所有船只开放，如香港黄石码头；②渡轮码头专用于固定航线运营，如深中水上巴士航线每日往返8班次；③邮轮码头需配套深水泊位及海关设施[4] [2] 。根据《国内水路运输管理规定》，国际客运码头必须设置防疫检查机构及出入境服务窗口[1] [6] 。
候船区域需配置间距≥1.3米的连排座椅、行包寄存处及无障碍通道，船舶停泊区需配备防碰撞橡胶护舷和≥1.2米防护栏杆[3] [6] 。典型结构形式包括：
重力式：依靠本体重量维持稳定，适用于岩基海岸
高桩式：透空结构防止泥沙淤积，适合软土地基
板桩式：施工周期短但耐久性较低[4]
北海国际客运码头2021年改造后，候船厅面积扩展至原有两倍，设置684个固定座位并配备落地观景窗，地下停车场可同时容纳1200辆车辆。
客运码头须建立双重预防机制：
风险管控：按船舶吨位匹配系泊设备，执行客货分流
隐患排查：每日巡检岸电设施，每月检测防滑通道摩擦系数[3][5]
安全检查标准依据码头等级划分，C类码头需配置2台X光机，D类码头至少1台，安检人员须通过专业培训考核[1] 。根据新《海上交通安全法》，码头方需严格查验旅客行李，禁止携带目录内120类危险物品[5] 。
国家标准推荐配置三类智能化设施：
无纸化验票闸机（支持身份证/二维码识别）
自助服务终端（提供班次查询、临时身份证明办理）
客流监测系统（预警阈值设定为设计容量的80%）[3]
深圳机场码头与中山港客运码头实现"空海联运"，通过城市候机楼提供值机托运服务，行李直挂准确率达99.6%[2] 。
跨境客运码头需设置双重功能区域：
联检区：海关/边检/检疫联合办公区
过渡区：出入境旅客分流缓冲区[4][6]
北海国际客运码头改造后形成"候船+商业"综合体，配套三大主题街区包含56个商铺，2021年国庆期间单日最高接待量达1.2万人次。深圳机场码头至中山港航线运营数据显示，工作日平均载客率68%，节假日可达93%[2] 。