引航道是指连接船闸闸首口门与主航道的一段航道。连接上闸首的称上游引航道，连接下闸首的称下游引航道。
是引导船舶(队)安全顺利地进出船闸，并供等待过闸船舶停靠。引航道内设有导航、靠船建筑物，必要时还设有隔流建筑物，使与主流隔开，保证引航道内具有良好的通航水疏条件。
导航段、调顺段、停泊段、过渡段、制动段五部分。在导航段内设有导航建筑物，在停泊段内设有靠船建筑物，供过闸船舶(队)导航和停靠之用[1] 。
根据船闸的级别、线数、设计船型船队、通过能力等，结合地形、地质、河流泥沙及上、下游航道等条件研究确定。引航道的平面布置一般有对称型，不对称型和反对称型3种型式。
（1）对称型引航道的中心线与船闸轴线的延长线重合，两侧边线从闸首口门处呈喇叭形对称地拓宽;反对称型和不对称型的引航道中心线与船闸轴线的延长线不重合。
（2）反对称型的上、下游引航道分别在相反的一侧扩宽，不对称型的则均在同一侧扩宽。
（3）反对称型和不对称型引航道，船舶过闸-一般采用直线进闸，曲线出闸;对称型引航道，船舶过闸时一-般采用曲线进闸，曲线出闸。
（1）引航道尺度 主要决定于设计船型、 船队、水域条件和过闸方式等。引航道长度由直线段、过渡段和制动段三部分长度组成。
（2）引航道水深 在设计最低通航水位时，引航道水深应大于或等于1.4~1.5倍设计最大船舶(队)满载吃水的深度。
（3）引航道最小弯曲半径 对于拖带船队，应大于等于5倍最大船队长;对于顶推船队，按不同等级航道分别大于等于3倍或4倍设计最大船队长。
（4）引航道通航水流条件 船闸引航道与河流、水库、湖泊中航道连接的口门区，是船舶(队)进出引航道的咽喉，又是河流动水与引航道静水交界的水域，常存在斜向水流、回流，有时还会出现泡漩等恶劣流态，影响船舶安全通畅地进出船闸[1] 。