飞机的水平安定面是飞机尾翼的水平翼面，安定面的作用是使飞机具有适当的静稳定性。当飞机在空中作近似匀速直线运动飞行时，常常会受到各种上升气流或者侧向风的影响，此时飞机的航行姿态就会发生改变，飞机会围绕质心左右（偏航）、上下（俯仰）以及滚转。如果飞机是静不稳定的，就无法自动恢复到原来的飞行姿态，即如果飞机受到风的扰动而抬头，那么飞机就会持续抬头，而且当这股扰动气流消失以后，飞机就会保持抬头姿态，而无法恢复到原来的姿态。 水平安定面简介
飞机的水平安定面就能够使飞机在俯仰方向上（即飞机抬头或低头）具有静稳定性。水平安定面是水平尾翼中的固定翼面部分。当飞机水平飞行时，水平安定面不会对飞机产生额外的力矩；而当飞机受到扰动抬头时，此时作用在水平安定面上的气动力就会产生一个使飞机低头的力矩，使飞机恢复到水平飞行姿态；同样，如果飞机低头，则水平安定面产生的力矩就会使飞机抬头，直至恢复水平飞行为止。[1]
水平安定面制动螺杆是用来使水平安定面运动的能够旋转的螺杆机构，水平安定面位于机身后部由左右2段组成，是辅助升降舵控制飞机俯仰姿态重要部件。水平安定面的移动正常情况由一个电动马达(电动作动筒)驱动。 结构
水平安定面对俯仰进行配平，有四种配平方式：主电配平，自动驾驶配平，速度配平，人工配平。[2]
一、主电配平
电动马达受控于驾驶盘上的安定面配平电门。配平电门是弹簧式电门，由2块组成，正常情况下两个电门同时向下按或同时向上按才能使安定面移动。
二、自动驾驶安定面配平
在自动驾驶接通情况下，FCC(飞行控制计算机)的自动驾驶功能模块控制升降舵改变俯仰姿态在需要用到安定面配合升降舵时或者为保持一个合适姿态时会给安定面发出配平指令让安定面移动。这和我们人工操纵飞机用主电配平让安定面辅助升降舵的原理是一样的。
三、速度配平
速度配平是FCC(飞行控制计算机)的一个功能模块，一般情况下，俯仰姿态大，空速就小，俯仰姿态小，空速就大。根据手册给出的定义来理解,如果出现俯仰姿态大的情况下，那么空速就会小，飞机就不会太稳定，FCC(飞行控制计算机)监控安定面位置、推力手柄位置、空速和垂直速度的输入信号，就会启动速度配平：让安定面自动向减小俯仰姿态的方向移动，从而增加飞机空速，让飞机处于一个合理的稳定状态。一旦飞机返回到配平速度，速度配平系统指令安定面的移动就解除了。也就是说速度配平是FCC(飞行控制计算机)对飞机状态的监控与自我保护。