爱德华1963年生于法国中部城市克莱蒙菲朗。父亲弗郎索瓦将他起名“爱德华”，显然是希望他继承米其林集团创始人、弗郎索瓦的祖父老爱德华的遗志，将家族的事业发扬光大。让父亲欣慰的是，爱德华没有辜负他的期望，为人处事方面处处体现着家族的风格。比如，米其林家族历代掌门人生活简朴，作为欧洲最年轻的富翁之一，爱德华也毫无富豪的派头，过着同平凡人一样的生活。他既没有豪华游艇，也没有私人飞机，惟一的奢侈品是一辆6万多美元的奥迪RS4跑车。该车装有米其林轮胎，可以为公司做广告。
重视与工会和媒体的关系
米其林集团的人都知道这样一个故事：1959年6月12日，当戴高乐将军来参观工厂车间时，前总裁弗郎索瓦为了“保守公司秘密”，居然让戴高乐的随行人员在大门外等候。与父亲相比，爱德华在对外沟通上进步很大，但初出茅庐时，也因涉事未深吃了教训。1999年9月，在爱德华接过帅印后不久，公司的业绩显示，当年第一季度赢利3亿欧元。不过，试图节约成本和提高效益的“少帅”同时决定，将米其林的欧洲员工裁减7500人，其中法国员工为1500人。
这一出人意料的决定在社会上激起强烈反响。不少人认为，爱德华在公司赢利增长的情况下宣布裁员，不仅有违常理，也与当时左派政府倡导的就业政策“35小时工作制”背道而驰。其结果是，时任法国劳工部长的奥伯雷夫人向爱德华亮起了黄牌，米其林也成为法国乃至欧洲媒体的“反面教材”。
正所谓“吃一堑，长一智”。裁员风波使爱德华认识到同工会与媒体加强交流与沟通的重要性。此后不久，爱德华向记者敞开了办公室的大门。他首先接受了法国《解放报》的采访，然后同巴黎大大小小的报纸负责人共进午餐，解答他们的疑问，倾听他们的意见，并对其中的一些误会和失误报以歉意的微笑。
2001年6月20日，法国一家名叫《蒙太奇》的日报还组织了一次“星期日步行”活动，让数千人参观一向被视作神秘帝国的米其林工厂。公司的许多职工都很自豪地带着他们的家属前来参观。
不过，米其林的公关人员都知道，爱德华在加强外宣工作时信守“宣传公司而不是老总本人”的信条。他曾说：“过分在媒体曝光的老板是脆弱的”。因此，他总是强调“米其林就是必比登(轮胎人，米其林的品牌标志)，而不是爱德华”。
每年至少到中国来一次
自1999年接掌帅印以来，爱德华在经营上已经打出了几记重拳。2000年的“协和”空难事故后，米其林应法航的请求为协和飞机特制了一款新式加固轮胎，使这只“超音速大鸟”得以重返蓝天。法航人士当时表示，如果没有爱德华领导的米其林，协和很可能“插翅”也再“难飞”了。
此外，为了强化必比登的形象，米其林在1998年发起了一年一度的必比登环保挑战赛，邀请汽车厂家们一起，为汽车能源的多元化发展和保护地球环境出谋划策，并在2001年获得了联合国的赞赏和很多环保组织的积极参与。如今，米其林集团已发展成在18个国家拥有70多家工厂和13万名员工的庞大帝国，它在全球700亿美元的轮胎市场中占据20%的份额，雄踞同业榜首。